Meldung: Bei Daimler verkauft sich jetzt sogar der Smart schlecht

Hi,

ich möchte den Smart ja jetzt nicht schlecht machen (fahre ja aus überzeugung selber einen) aber er verliert leider in sämtlichen Vergleichtests gegen den Toyota IQ und ich glaube darauf achten die Leute auch ein weinig.
Entweder muß der Smart billiger werden und/oder in der Ausstatung aufgewertert werden oder die schlechten Absatzzahlen bleiben weiter bestehen, der Elekto-Smart muß schneller auf den Markt gebracht werden und endlich ein Diesel mit mindestens 60-75 PS und geschlossenen Partikelsystem.

Gruß Christian/Lucky

Zitat

Original von Lucky
... der Elekto-Smart muß schneller auf den Markt gebracht werden...

Moin,

also mal ganz ehrlich, ich verstehe diesen Elektrohype nicht. Das ist doch pure Augenwischerei. Mal ganz abgesehen davon, daß mit der vorhandenen Batterie-Technologie der Benzin-/Dieselmotor nicht zu ersetzen ist, was soll denn die Elektrifizierung eigentlich bringen? Geringere Kosten? Eine geringere Umweltbelastung? Nichts von dem wird eintreten.

Sind erst einmal massenhaft E-Mobile auf den Straßen, wird der Strompreis steigen, und zwar entsprechend dem gestiegenen Bedarf auch ganz massiv. Die Befüllung eines E-Autos mit Strom wird dann einer herkömmlichen Betankung in den Kosten um nichts nachstehen.

Und die angebliche Schadstoffreiheit der E-Autos ist doch pure Augenwischerei. Richtig ist sicher, daß der gehäufte Einsatz von E-Autos in den Ballungsgebieten dort die Schadstoffbelastung reduziert. Aber der Strom muß ja auch irgendwo herkommen. Da er hierzulande eben gerade nicht aus Atomkraftwerken kommen soll und Windkraft unter keinen Umständen ausreichen wird, den erforderlichen Strom zu produzieren, bleiben also nur Öl- und/oder Kohlekraftwerke, um den dann zudem gestiegenen Strombedarf zu decken. Diese stellen den Strom aber bekanntlich ganz und gar nicht emissionsfrei her. Die Emissionen werden nur aus den Ballungsgebieten in Richtuing plattes Land verlagert. Unter dem Strich bringt es gar nichts.

Soweit es das Abschneiden in Tests betrifft, hat der smart dort schon immer ganz schechte Karten gehabt. Wenn ich aber Äpfel mit Birnen vergleiche und dem smart schon deswegen Punkte vorenthalte, weil er konsequent als Zweisitzer konzipiert wurde, dem iQ aber Punkte für die nicht nutzbaren Rücksitze gebe, kann das Abschneiden des smart nicht ernsthaft verwundern (so gesehen in einem ams-Vergleichstest). Das Problem sind da einfach die Testkriterien.

Ich nehme solche Tests gerne zur Kenntnis, bestreite auch gar nicht, daß sie mich in der Meinungsbildung beeinflussen, aber meine abschleißende Meinung kann ich mir selbst bilden. Dazu brauche ich keinen Test.

Grüße

Peter

Kurz gesagt: Bei Elektro-Autos ist der Auspuff woanders

Grüße
Ingo

Smart hatte seinerzeit den Trend zum Kleinwagen gesetzt und sind voll eingeschlagen, wenn sie es richtig anstellen auch mit dem E-Smart, klar der Hype zum Elektrofahrzeug mag etwas übertrieben sein aber wir haben ja alle selber gesehen was daraus geworden ist und der E-Smart von Brabus sieht ja auch noch klasse aus und hat auch etwas Dampf, ich würde es den Smart Leutchen auf jedenfall können.

Gruß Christian/Lucky

Ich werde mich auch freuen, wenn der e-Smart kommt.
Mir ist auch bewusst, dass es kein Auto ist, um damit in den Urlaub zu fahren. Derzeit liegt
bei den meisten Autos die Reichweite bei 140km (vernünftig gefahren), aber ich komme am
Tag, selbst mit pendeln zu Arbeit, noch nicht mal auf 100km. Diesen kann ich abends an die
Steckdose stecken, morgens kann es dann wieder los gehen, und das aktuell für nicht mal €2,-.
Das schafft mein Benziner nun nicht, und Steuern wird er keine kosten, da er Abgasfrei ist.
Die Fahrzeuge sind wartungsfreundlicher; kein Kolbenfresser mehr, weil man kein Öl nachgefüllt
hat.
Und zu den Strompreisen, mal ehrlich, die gehen in letzter Zeit eh nach oben wie nichts gutes.
Und wir verwenden eh immer mehr e-Geräte, wo soll dass denn da das Gegenargument sein.
Wichtig ist mir, dass endlich mal ein vernünftiges e-Auto angegoten wird. Wäre schön, wenn es der
Smart ist. Der der einen haben möchte, kann ihn sich kaufen, und jeder andere holt sich
halt das Auto, welches ihm steht. Nur finde ich es peinlich, dass nie Autos auf den Markt kommen,
und da auch bleiben, da sie ja angeblich keine haben will.

Achso, für Langstrecken kann man ja ein Auto auf H² Basis nehmen, aber Wasserstoff ist sehr
aufwendig zu produzieren, zumindest von den Energiekosten.

So, ich bin dafür, dass Smart ein Einsteigermodell für €5000,- (meine jetzt Benziner, wegen
der "Kriese"), inkl. Abwrackprämie anbieten sollte, das würde dem Wagen bei der nötigsten
Ausstattung gerecht werden. Ähnlich dem Tata (kleines lustiges Auto aus Indien, was um
€2000,- liegen soll, mit dem ich angst hätte zu fahren).

Moin Leute,

also die Geschichte mit den Elektroautos verfolge ich schon seit den 90er Jahren.
Damals gab es einige Fahrzeuge, die zwar elektrisch waren, aber nur bedingt alltagstauglich. hier denke ich z.B. an den CityEL[/url oder gar den [url=http://de.wikipedia.org/wiki/TWIKE]TWIKE. Beide werden sogar heute noch gebaut.
Dann gabe es auch noch den Hotzenblitz. Leider konnte er sich damals nicht durchsetzen. Der Hotzenblitz hatte nämlich bereits akzeptable Fahrleitungen (gemessen an der damaligen Akkutechnologie).
Die damaligen Elektrofahrer (i.d.R. auch noch heute) laden ihre Auto übrigens mittels Solarzellen auf dem Dach, oder wo das nicht geht, per Beteiligung an einem Windpark. Dort gibt es dann entsprechend der Beteiligung Kilowattstunden.

Aber auch wenn es bekloppt klingt, ist ein Elektroauto, das "normal" an der Steckdose vom Kohlekraftwerk geladen wird noch immer sauberer als ein Benziner oder Diesel. Denn ein modernes Kraftwerk hat einen Wirkungsgrad von 40-45% ein Dieselmotor kommt zwar auch auf ca. 40%, dies aber nur bei optimaler Drehzahl.
Ausserdem wird das Kraftwerksabgas deutlich aufwendiger gereinigt.

Momentan werden zwei Konzepte verfolgt:

1. Reine Elektroautos, die immer wenn sie nicht fahren an der Steckdose hängen. Die intelligenten Ladegeräte kommunizieren zum Einen mit dem Auto, zum Anderen aber auch mit den E-Werken. Wird im Stromnetz kurzfristig viel Leitung benötigt, werden die Autos als Zwischenspeicher genommen. Es soll dabei aber natülich der Akku nicht leer gezogen werden, sonst kommt man ja nicht mehr weg. Man peilt so ca. 5% Akkukapazität als Maximum an.
Dies bedingt natürlich eine nicht unerhebliche Zahl an Autos.

2. Elektroautos mit Verbrenner, die aber kein Hybridauto sind.
Diese Autos fahren ebenfalls rein elektrisch und habenauch eine Steckdose zum Laden. Der Trick hier ist, wird der Akku leer, springt der Verbrenner an und macht nur Strom. Das heisst, der Motor läuft immer mit seiner optimalen Drehzahl.
Der Chevrolet Volt resp. Opel Ampera ist so ein Auto. Der Benzinmotor lädt den Akku dabei auf max. 60% auf. Soll der Akku voll geladen werden, muss er an die Steckdose.
Ich denke, dass sich dieses Konzept durchsetzen wird. Denn es gibt hier kein Reichweitenproblem - auf weiten Strecken kann ganz normal getankt werden.

Gruß

Thomas

Hier ist mal etwas zum Tesla Roadster. Hatte ja schon mal etwas dazu geschrieben.
Nun nochmal mit Bild und Ton.