"Scheunenfund"

Moin!

Wir haben uns ja schon über das Teil unterhalten...

Allerdings, wenn ich mir die Bilder so ansehe, bitte entfernt als allererstes diese grausame Nebelschlußleuchte! Die verursacht ja gefährliche Augenkrankheiten und ist noch schlimmer als die Nebelscheinwerfer vorne.

Grüße

Peter

The Thundersley invacarc , a fiberglass three wheeler single seater car made in the Uk until 1977. The car was leased to disabled drivers as part of their disability benefit.

The Invacar was fitted with a powerful 4-stroke 500cc & 600cc Steyr-Puch engine which gave a maximum speed of up to 82 mph, the same as a smart car, but without the turbo !

It is now illegal to own and drive one of these vehicles in the UK.

Oh and one of the manufacturers of the car was AC Cars Ltd manufacturer of the AC Cobra and future name for the AC roadster!

Jace

Zitat

Original von Jace

What's that? smart prototype? Or did you just find it in your garage?

Peter

Invalid car Hugo, went as fast as you for two, and very suitable for you as it's a single seater, so you can smoke as much as you want

JC

Lieber Peter,

unsere Käferfreunde haben uns geraten, alles an dem Auto bis auf die Nebelscheinwerfer(da gebe ich dir Recht) zu belassen. Naja, dieses olle schwarze(was weiß ich wie die heißt) Kunststoffteil auf der Motorhaube kommt auch noch weg.

Die ganze Reperatur/Restauration wird wohl 1 Jahr in Anspruch nehmen,aber das nehmen wir in Kauf-Hauptsache dieses 37 Jahre alte Cabrio kommt wieder auf die Straße(ups das "Mäxchen" wird ja erst im Oktober 37!).

Wie war das noch? Beim Kauf eines neuen Fahrzeugs hat man den ersten Wertverlust beim Verlassen des Grundstücks vom Verkäufer!!!
HM?! Der Wagen hat mal 7500,- DM gekosten und im jetzigen Zustand sind locker 10000 € drin-coole Sache, man braucht schöne Autos nur lange genug fahren !!!

Gruß

Susi

PS: OK, ist kein smart-aber er hat den Motor wenigstens hinten !!!

Moin Susi,

ja, neee, ist schon klar, restaurieren auf jeden Fall! Und na klar dabei so original wie möglich belassen, ein bißchen Patina macht gar nichts, ganz im Gegenteil, jedenfalls solange es nicht gerade Rost ist. Aber dieses fette häßliche rote Dings da hinten auf der Stoßstange ist nicht original und muß einfach weg!

Grüße

Peter

P.S. Den ersten Wertverlust beim Neuwagen hast Du schon früher, nämlich in dem Moment, wo Dir nur das Kennzeichen zugeteilt wird. Dazu muß es noch nicht einmal am Auto sein.

Mal sehen, wie unsere roadies so in 37 Jahren gehandelt werden.

P.P.S. Der Club-Aufkleber kommt bei aller Originalität trotzdem drauf! Immerhin hat er ja, wie Du richtig feststelltst, den Motor wenigstens da, wo er sein muß.

Moin Peter,

ja sas olle rote Teil kommt auch weg!!!

Bei dem Clubaufkleber sehe ich allerdings ganz schwarz!!!!!

Mein Vater hat vor Jahren schon gesagt, der einzige Aufkleber der auf´s Cabrio kommt ist Golf-Cabrio nein Danke. Also den Zahn muss ich jetzt schon mal ziehen(vielleicht ein Deal - Heckscheibe von innen und ganz klein!

Gruß Susi

Seeeeehr schönes Auto!

Allein der Sauer-Motor ist ein Traum, mit dem dazugehörigen 4-Rohr-Auspuff und dem Ölkühler vorne..

Eine NSL braucht der Wagen auf jeden Fall, aber ich würd auch etwas 'dezenteres' nehmen, als diesen Flutlichtscheinwerfer..

Wenn euch das interessiert dann schaut mal hier

http://hochzeits-oldtimer.de/

warum hast nicht damal bei dem gelben kefer oder dem iltis zu geschlagen die ich gepostet hatte... tja ja

Moin!

Thomas, die Verwertung alter Fahrzeuge erfolgt beim RK durch die jeweiligen Landesverbände. Frag am besten da mal nach, wenn Du einen alten RK-Typ 2 erstehen willst. Ob es sich dann dabei allerdings um ein gut erhaltenes Exemplar handelt...

Diese Nebelschlußleuchte ist nicht authentisch, sie ist einfach nur gräßlich. Das Teil verursacht dem gemeinen Betrachter Augenkrebs und muß weg! Bau lieber was dezentes dran, wenn es denn schon sein muß.

Grüße

Peter

Hallo zusammen,

also jetzt muß ich mich zu diesem Thema auch mal einmischen - ist ja sozusagen ein Heimspiel für mich!
Weil, Käfer hatte ich ja auch mal, und fürs Alteisen bin ich ja sowieso der richtige Mann ...

Und deshalb würde ich persönlich sagen: der Christbaum bleibt DRAN!
Sowohl vorn als auch hinten - selbst wenn man die Leuchten nicht als ausgesprochen schmuck bezeichnen möchte, so sind sie dennoch authentisch und haben allein schon durch die mindestens 30 Jahre, die sie dort inzwischen verbracht haben müssen, ein dauerhaftes Bleiberecht erworben.

Was mir persönlich übrigens an diesem Wagen deutlich heftiger als der Lampenladen in den Augen brennt ist diese Vierrohr-Auspuffanlage, die ich schon vor 19 Jahren, als ich selbst einen Käfer besaß, für absolut geschmacklos und "gewollt-und-nicht-gekonnt" hielt.
Ja, auch wenn sie zu dem Hulk von einem Motor dazugehört: SCHÖN ist sie nicht!
Aber so lange alles intakt und "geTÜVt" ist, würde ich auch die mit Sicherheit dranlassen.

(Ganz ehrlich: das Auto wirkt mit dieser Anlage wie die liebe alte Tante Erna im Stringtanga ...)

Schönen Gruß,
Robert
der seinem weißen Riesen auch noch ein wenig Pflege zukommen lassen muß, bevor es auf die große Reise geht*

Zitat

Original von smartSusi

unsere Käferfreunde haben uns geraten, alles an dem Auto bis auf die Nebelscheinwerfer(da gebe ich dir Recht) zu belassen. Naja, dieses olle schwarze(was weiß ich wie die heißt) Kunststoffteil auf der Motorhaube kommt auch noch weg.

Hallo Susi,

hmmm, ich würde mir an eurer Stelle überlegen, ob man die schwarze Adeckhaube über den Lüftungsschlitzen nicht doch drauflassen sollte!

Ich habe - allerdings nur "gerüchteweise" - gehört, daß diese Haube tatsächlich den Sinn und Nutzen hatte, starke Regengüsse oder sonstige Wasserfälle vom Motor fernzuhalten: es soll früher einmal bei manchen Modellen wohl tatsächlich Probleme mit Wassereinbruch gegeben haben.

Ich meine, so ganz ohne Grund hat man die ja auch nicht auf diese Lüftungsschlitze aufgesetzt, und gerade wenn man einen solch raren Motor sein eigen nennt, sollte man ihn hüten und beschützen ...

Schönen Gruß,
Robert

Zitat

Original von Diesel-King
... starke Regengüsse oder sonstige Wasserfälle vom Motor fernzuhalten: es soll früher einmal bei manchen Modellen wohl tatsächlich Probleme mit Wassereinbruch gegeben haben.

Moin Robert,

das ist ein SCHÖNWETTERAUTO (schon immer gewesen!!!).

Einmal fahren, dann waschen evtl. polieren und wieder ab in die Garage (OK vielleicht nicht jedes mal, aber doch recht regelmäßig).
Ich war echt überrascht wie gut der Lack nach 6 Jahren EXIL aussah. Wir werden sehen was alles gemacht werden muss-ich denke mal nächstes Jahr werden wir zu einem Event Papa´s Mäxchen mitbringen!

Gruß Susi

Zitat

Original von smartSusi

das ist ein SCHÖNWETTERAUTO (schon immer gewesen!!!).

Einmal fahren, dann waschen evtl. polieren und wieder ab in die Garage (OK vielleicht nicht jedes mal, aber doch recht regelmäßig).
Ich war echt überrascht wie gut der Lack nach 6 Jahren EXIL aussah. Wir werden sehen was alles gemacht werden muss-ich denke mal nächstes Jahr werden wir zu einem Event Papa´s Mäxchen mitbringen!

Hallo Susi,

hmm, Schönwetterauto hin oder her - gerade damit kann es einem ja auch immer mal passieren, daß man in ein heftiges Sommergewitter gerät.
(Das kenne ich bestens aus eigener Erfahrung ...)

Wenn das Exil trocken und gut belüftet war, sollte es dem Wagen an sich nichts ausmachen, mal ein paar Jahre stehenzubleiben.

Nur beim Wiedererwecken sollte man in jedem Fall Vorsicht walten lassen - zu dem Thema habe ich auch schon einmal einen kleinen Artikel für meine Oldie-Community geschrieben:

Wie ein jahrelang stillgelegtes Auto "wiederbeleben"?

Nachdem diese Frage mit schöner Regelmäßigkeit wieder auftaucht, wollte ich einmal einen kleinen Leitfaden dazu verfassen.

Vorher aber noch dieser Hinweis: dieses Thema ist immer auch eine Frage der persönlichen Einschätzung, Wertschätzung und Risikofreude - ein jeder hat ja seine ganz eigenen Ideen und Vorstellungen.

Auch gibt es niemals eine Garantie für das Gelingen:
Der eine findet ein Auto, welches 10 Jahre oder länger unberührt in einer Scheune gestanden hatte, gibt sich viel Mühe bei einer möglichst schonenden Wiederbelebung und hat trotzdem nach kurzer Zeit kapitale Schäden zu verzeichnen.
Ein anderer erzählt mit der gleichen Ausgangsbasis "ich hab ne neue Batterie angeklemmt, Startpilot in den Luftfilter gesprüht und bin problemlos 300 km nach Hause gefahren" - und das Auto läuft noch Jahre später ohne die geringsten Ausfallerscheinungen.

Alles ist also möglich - aber es spricht alles in allem doch sehr viel dafür, sich mit der Reanimierung eine gewisse Mühe zu machen.

Nun zu den empfehlenswerten Maßnahmen:

zum ersten Motorstart:

1. Erst einmal von Hand prüfen ob sich der Motor durchdrehen läßt.

2. Dann in alle Zündkerzenlöcher reichlich Kriechöl reinsprühen und über Nacht wirken lassen.

3. Am nächsten Tag
- a. das Altöl und den alten Sprit ablassen,
- b. Ölfilter wechseln,
- c. frisches Öl und Sprit einfüllen,
- d. den Motor mit dem Anlasser OHNE Zündung (bei einer ggf. verbauten elektrischen Benzinpumpe auch diese stromlos machen!) ein paar Runden durchdrehen lassen um alle Schmierstellen mit dem Frischöl zu erreichen und erst dann
- e. MIT Zündung versuchen, den Motor zu starten.

falls der Fahrzeugzustand eine Inbetriebnahme ohne umfangreiche Restaurationsarbeiten erlaubt:

1. Bremssättel und -zylinder, Bremsscheiben oder -trommeln, Bremsbeläge und Bremsschläuche überprüfen, im Zweifelsfalle austauschen, Bremsflüssigkeit in jedem Fall wechseln.

2. Zündanlage kontrollieren, wenn erforderlich Teile ersetzen (Kontakte, Verteilerdeckel und -finger, Zündkabel und Kerzen)

3. Kühlerschläuche und Kühlerverschluß kontrollieren, im Zweifelsfalle ersetzen; Kühlkreislauf wenn möglich mit Wasser durchspülen und mit frischem Kühlmittel befüllen.

4. Getriebe- und Diferentialöl kontrollieren, besser noch ersetzen, bei Automatic in jedem Fall Öl und Ölfilter wechseln

5. ggf. vorhandene Schmierstellen gründlich abschmieren (immer so lange, bis nur noch frisches sauberes Fett austritt!)

6. Motor starten wie oben beschrieben

7. Grundeinstellungen vornehmen (Zündung, Vergaser, Ventile)

8. erste schonende Probefahrt, mindestens 50 km am Stück.

9. Nach (hoffentlich zwischenfallsloser) Rückkehr bei noch warmem Motor erneuten Öl- und Filterwechsel.

Damit sollten die wichtigsten Punkte abgedeckt sein - viel Erfolg bei den Wiederbelebungsmaßnahmen!

Ach ja, und wenn ihr wirklich mal mit dem Krabbler zum Treffen kommen wollt, dann sagt bitte vorher Bescheid!
Dann komme ich auch mit meinem weißen Riesen, und wenn ich mal den VW fahren darf, dürft ihr auch eine Runde mit dem 280 drehen - wär das nichts?

Schönen Gruß,
Robert
*der gerade wieder nostalgische Gefühle entwickelt*